Microesferas de vidrio para señalización vial de aeropuertos (tipo de alta reflectividad RI1.9)
Descripción general del producto
Nuestras microesferas de vidrio reflectantes de calidad aeroportuaria están especialmente diseñadas para sistemas de señalización de pistas de aterrizaje, calles de rodaje, plataformas y umbrales de aeropuertos, y cumplen plenamente con las normas de aviación FAA TT-B-1325D Tipo III, ICAO Anexo 14 y China MH/T 6011.
Gracias a la fórmula de vidrio óptico de alta refracción de titanato de bario, el índice de refracción se mantiene estable entre 1,90 y 1,93, solucionando el problema de la «ceguera nocturna por humedad» que presentan las microesferas de vidrio viales convencionales de 1,5 mm. En condiciones de lluvia, niebla y baja visibilidad, mantiene un brillo retrorreflectante ultra alto para la identificación de pilotos a larga distancia, mejorando notablemente la seguridad en el aterrizaje y el rodaje en pista.
Dos tipos disponibles para la construcción
- Perlas de vidrio premezcladas (Intermix)
Mezclado previamente con pintura termoplástica, MMA de dos componentes o pintura de marcado en frío; distribuido uniformemente dentro de la capa de marcado para proporcionar una reflexión duradera, utilizado para líneas centrales de pista, líneas de borde y marcas de guía continua.
- Microesferas de vidrio depositadas por goteo (dispersión superficial)
Espolvoreado sobre la superficie fresca de los recubrimientos de marcado en caliente; expuesto en la capa superior para lograr un brillo ultra alto instantáneo, combinado con microesferas para formar una estructura reflectante de doble capa, estándar para las marcas de zonas de aterrizaje y números de pista de aeropuertos.
Ventajas superiores principales
- Índice de refracción alto y estable ND1.90~1.93
Luminancia retroreflectante ≥1000 mcd/m²·lx, de 3 a 5 veces superior a la de las perlas de índice 1,5 convencionales. Incluso con una película de agua sobre el pavimento, la luz puede penetrar y reflejarse hacia el ángulo de visión elevado del piloto, cumpliendo así con los requisitos de identificación a larga distancia de las cabinas de los aviones.
- Alta esfericidad ≥90%, baja tasa de defectos.
Clasificación por aire en varias etapas y cribado óptico completo, esfericidad superior al 90 %, pocas burbujas y perlas agrietadas. La forma esférica uniforme evita la dispersión de la luz y garantiza un brillo de reflexión constante en toda la línea de marcado.
- Excelente resistencia a la intemperie y a los productos químicos.
Fórmula sin plomo y con bajo contenido de metales pesados, resistente al queroseno de aviación, al líquido anticongelante, al aceite hidráulico, al envejecimiento por rayos UV y a la corrosión por niebla salina. No amarillea ni se pulveriza fácilmente con el uso prolongado en el rodaje de las ruedas de las aeronaves, lo que prolonga la vida útil de la marca en más del 50 %.
- Recubrimiento de silano personalizado opcional
El tratamiento superficial con silano mejora la compatibilidad con la resina de marcado, evita que las gotas se hundan y se aglomeren en la pintura, y garantiza una suspensión uniforme durante la aplicación.
- Certificaciones de aviación internacionales completas
Supera las pruebas FAA TT-B-1325D Tipo III, EN1423, AASHTO M247 y MH/T 6011; se proporcionan hojas de datos de seguridad (MSDS) completas e informes de inspección de terceros para proyectos de licitación de aeropuertos.
Tabla de especificaciones técnicas estándar
| Artículo | Parámetro estándar |
|---|---|
| Composición química | Vidrio óptico sin plomo de TiO₂-BaO-SiO₂ |
| Índice de refracción (Nd) | 1,90 ~ 1,93 (tolerancia ±0,01) |
| Rango de tamaño de partícula | 300 μm ~ 850 μm (personalizable) |
| Esfericidad | ≥90% (Grado Premium ≥92%) |
| Tasa de defectos de burbujas y grietas | ≤15% |
| Brillo retrorreflectante | ≥1000 mcd/m²·lx |
| Peso específico | 4,1~4,2 g/cm³ |
| Dureza de Mohs | 6~7 |
| Contenido de humedad | ≤0,1% |
| Opción de recubrimiento | Recubrimiento antiaglomerante de silano / sin recubrimiento |
Principales escenarios de aplicación en aeropuertos
- Zonas de uso obligatorio (aeropuerto de transporte 4E/4F): Línea central de la pista, línea de borde, franjas de zona de aterrizaje, marcación del número de pista, calle de rodaje principal, calle de rodaje de salida rápida, líneas guía del área de vuelo instrumental.
- Zonas secundarias del aeródromo: Líneas divisorias de la plataforma, señalización de la plataforma de aterrizaje de helicópteros, canalización interna de vehículos del aeropuerto, líneas guía de la vía de mantenimiento.
- Zonas especiales de baja visibilidad: túnel que conecta con la pista de rodaje, aeropuerto costero húmedo, aeródromo de montaña propenso a la niebla.
Embalaje y entrega
- Embalaje estándar: saco tejido de 25 kg con película plástica interior a prueba de humedad; para pedidos al por mayor, saco jumbo de 1 TM.
- Almacenamiento: Almacenar en un almacén seco y ventilado para evitar la absorción de humedad y la formación de grumos.
- Plazo de entrega: de 7 a 15 días hábiles para pedidos al por mayor; se ofrecen muestras gratuitas para pruebas de licitación de ingeniería aeroportuaria.
